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踐行“四個交通”,第一站智慧停車迎春運

元旦剛過,又到一年春運時。1月5日,北京售票窗正式開始出售春運車票,預計2018年春運北京西站將運送旅客1200萬人次,日均30萬人次。

1200萬人,幾乎是北京常住人口的一半。毫無疑問,北京西站現已成為了首都重要、規模也的人口集散地。自1996年開通運營以來,作為北京市重點城市基礎設施,北京西站一開始就肩負著緩解交通壓力、迎接八方來客、展示首都形象的重任。

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位于北京市豐臺區的北京西站,占地51萬㎡,直接服務旅客的建筑面積近30萬㎡,承擔著京廣、京九、京包、隴海線路客流中轉始發的重大作用。現在,北京西站接發旅客列車已達70─90對/天,日均客流量18─20萬人,高峰期間日客流量達到40─60萬人/天,每年覆蓋人群近 1.8 億次,至今累計運輸旅客達13.2億余人次,是北京市客流量大的火車站,和世界的鐵路客運站之一。

作為一大站,北京西站的交通出行歷來都是人們關注重點。如何構建安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系,也一直是北京西站的管理服務著力點。北京西站始終堅持“以服務為宗旨,待旅客如親人”的服務理念,全力打造“036”服務品牌,誠心待客、熱心服務、真心助人、實心愛崗。

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1

完善公共交通網絡 

服務“1-1-2”小時交通圈

去年,國務院正式頒布實施《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,在順應國務院發展要求的同時,北京西站也加快交通運輸供給側結構性的改革和轉型升級,致力為人們提供更加高效、便捷的出行服務。尤其是在市政府提出“1-1-2”小時交通圈后,作為北京的四大鐵路客運站之一,北京西站在其中發揮著巨大的力量。

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除了要完善覆蓋范圍廣、運行效率高的火車、高鐵線路,提高出入口、停車場的進出效率也必不可少。為此,去年下半年,北京西站正式引入“泊時捷”交通電子支付智慧停車管理系統。

目前,西站南北廣場均已開通ETC智慧停車管理系統。尤其是北廣場,地下西車庫P1、地面停車場P2、地下中車庫P3均進行了全面的升級,三個車場共使用了5入6出11條“泊時捷”混合車道,車輛經過時,自動識別、自動扣費、自由進出,所有車輛均可不停車快速通行。

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據悉,北京西站備案車位1481個,ETC日均交易近5000車次,而在春運期間,預計日均車流量近20000車次,ETC車輛將會占50%,流量之大,擁堵之嚴重,車輛種類之多,環境之復雜,對停車系統的穩定性和可靠性提出了更高的要求。

在高速公路上,一條ETC車道設計的通行能力是1000車次/小時,依托ETC應運而生的“泊時捷”交通電子支付智慧停車系統,采用的是ETC+車牌雙模識別的核心技術,可以實現無人值守、非現金支付、不停車通行、集中管理,帶來全自動通行管理和高效服務。

春運期間,在車輛數量龐大、車型種類繁多的情況下,“泊時捷”依然憑借其穩定可靠的系統、精準識別的能力、高效便捷通行為車主帶來暢快的體驗,真正為用戶提供上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園的獨特交通服務體驗。

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2

管理工具優化升級 

倡導綠色低碳出行

作為城市綜合交通體系的重要組成部分,北京西站不僅僅是城市的交通樞紐,它更是倡導了一種新的出行方式,不斷采用新的舉措來擴大交通有效供給、緩解城市交通擁堵,并吸引和引導人們“綠色出行”。

泊時捷實現了統一標準和高效運營服務,本身就是低碳環保、減員增效的代名詞。偉龍金溢作為ETC全自動停車服務的開創者和領導,秉承著“讓交通更智慧,讓生活更簡單”的理念,將會全力配合北京市建設“人文交通科技交通綠色交通”的行動計劃,助力北京西站踐行“四個交通”,為迎接2018年春運、低碳、綠色出行貢獻一份力量。

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名詞解釋

“1-1-2”小時交通圈:北京中心城內通勤出行時間平均不超過1小時,新城到中心城(五環路)出行時間平均不超過1小時,到環渤海經濟圈中心城市出行時間平均不超過2小時。


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